天津奥铃捷运价格价格合理“本信息长期有效”

新捷运重载版和标载版在挡位上有所区别。重载版是8挡位车型，挂挡把手上有一个小弹片，上下拨动可以切换不同的挡位，且8挡位车型使用3挡可以直接起步；新捷运标载版则匹配的是6挡变速箱。新捷运重载版轻卡之所以称为“重载”，就在于其配备了7.2吨级的青特后桥，速比为4.33，与单纯强调快速物流的车型有所不同，更大的速比使得新车在加速时愈加得心应手。新捷运重载版的板簧采用4+3片渐变刚度少片簧，板簧采用特殊设计，中间厚度18.2mm，承载能力更强；上世纪90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用户选购轻卡的一准则，经济型轻卡也在这样的需求背景下，实现快速发展。板簧两端厚度略薄，每一片钢板都能支撑到两端。

新捷运重载版标配威伯科提供的在宽度和厚度均优势明显的制动蹄片，使得刹车距离可缩短2-3米，即便是山区路况的更换时间，也由10000公里延长到30000公里，可节省成本1000元。同时，该车还配备了安全***的8bar断气刹、排气制动等多达8项的主动安全措施。0的标准下，福田汽车打造了智能制造的轻型商用车***样板工厂，重新定义了轻型商用车智能制造新标准。

重载车型除了动力要满足需求外，车身、车架和底盘同样要进行相应提升。车厢尺寸决定了一款卡车能装多大的货物，新捷运标配平板货厢长4170mm、宽2300mm，仓栅和厢货更可选配2450mm宽货厢，相比窄体轻卡载货容积得到大幅提升。而一款卡车的承载性能主要看车架和悬架设计。与宽货厢对应，新捷运采用外宽860mm的加宽车架，前后轮距同样加大，在保证承载能力的同时，提升了高速行驶的稳定性。在我们进行蛇形行驶测试时，试驾的这款新捷运虽然没有选装前后稳定杆，但并没有出现甩尾现象。在福田奥铃追求品牌与产品的双重境界中，得以管窥奥铃新捷运从未改变的初心与使命：实现基于用户的情感温度与源自产品的科技标准的有效融合与升华。