奥铃速运小钢炮报价咨询客服,天津汇德威汽车公司

今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。

而在近日，两款号称“小钢炮”的轻卡引起了众多运输人的关注。据称，它有着蓝牌轻卡的自重，但却可以像黄牌轻卡一样承载，使其还未上市就先在市场上火了起来，而它就是素有中国轻卡领品牌之称的福田奥铃的旗下新品——奥铃捷运小钢炮和奥铃速运小钢炮。

那么，这两款小钢炮究竟有何实力，能让众多运输人翘首以盼呢？

整车轻量化 自重更轻 上蓝牌一次性通过

为减轻车身自重，奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计，采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，有效的降低了车身自重，使得车身底盘自重做到了行业轻。

此外，奥铃捷运小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢，2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg，较市面上的货厢轻了241kg；2300内宽重量仅为475kg，较市面上的货厢轻了210kg。因此，整车重量较市面同类产品轻300-350kg，厢车总重2763-2833kg，符合国家的法规政策，上蓝牌，一次性便可通过。

奥铃小钢炮的特点：

遗余力的“减重”，目的自然是为了更大的载重。从配置上看，奥铃“小钢炮”俨然已经为卡友复工复产后大干一场准备妥当。车架材质选用510L高强度钢，对车架结构进行优化，车架外宽860mm，边梁式整体铆接结构采用一次工艺成型，承载能力提升15%；6T级后桥使用了高强度钢，可以轻松拉起8吨的货物；加强板簧设计，在标配3/8+6多片簧外，还提供了3/4+2多片簧可供选择，满足了不同场景的用户需求。

如此“冗余”的载重量设计加上车身底盘的轻量化，奥铃“小钢炮”实现了上蓝牌无忧，黄牌式承载，准确命中用户痛点。未来，受到用户热捧也是在意料之中。

动力升级，承载非凡。国六版小钢炮发动机为170马力，扭矩提升至500N.m；大梁后桥承载升级，车架材质选用510L高强度款，可配多片簧设计，满足城乡物流、乡村物流等复杂路况的运输需要。

同时，小钢炮驾驶室内有较多人性化配置。多功能方向盘提高操控便捷性；顶端文件柜网兜，防止物品掉落；车联网助物流企业管理者实时了解运营情况，监控驾驶行为；经典的自动中控锁、电动门窗，钥匙线圈指示灯，双阅读灯，标配双USB接口等，显现对于司机的关爱；长1.8m宽1m的双卧铺，则让司机们体会到家的温暖。

“轻”在科学设计，“重”在运营场景。“小钢炮”开火，瞄准了需求，带来了实惠。