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发布时间:2020-09-18 16:54:00 作者:汇德威汽车
这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国 Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机,从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃供动力。谭先生告诉笔者,该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。整体来说奥铃带给驾乘人员的感受还是不错的,可靠的发动机和敏捷的变速箱使得该车行驶顺畅,载货时也得心应手。用“力气大,跑得快”来形容该款发动机不足为过,GPS记录的高时速达到115公里。
奥铃捷运的货箱宽度相当适合在水头运输石材,荷载12吨,在运输11吨货物的情况下还能保证不超载。与YZ4DB1-40发动机匹配的是万里扬的WLY6T120 6挡变速箱。该变速箱带有同步器,在更换挡位时相当迅速轻松,关键时刻可以减少动力的损失。该变速箱与YZ4DB1-40发动机可以说是绝配,恰当的齿轮比和扭矩能够轻松克服大多数坡道和工地路况。谭先生在一次爬坡时险些出了事故,庆幸万里扬变速箱换挡相当迅速,要不然后果不堪设想。8升发动机,起步即可达到国IV排放标准,功率可达168马力,大扭矩可达600牛·米,也是同级别中动力***强、重量***轻、体积小的发动机,不仅动力强劲,而且提速快,爬坡能力强。目前为止该变速箱没有出过问题,运转非常稳定。后桥带有机械式刹车力分配系统,这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。采用了9片槽型弹簧钢板减震,减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。
全车均采用了厦门正兴8.25-16钢丝胎。 后桥半轴油封漏油也是这辆车的弊端,新换半轴油封到三万公里就会漏油,齿轮油从刹车鼓里面流出容易导致后刹失灵,谭先生无奈之下只得勤换半轴油封。驾驶室内部相对宽敞,宽大的挡风玻璃提高了视野,仪表盘设计的简洁实用,各部件操作十分灵活,驾驶感堪比部分小车。美中不足的是驾驶室的密封差,仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。仪表盘相当简洁,三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。据悉,奥铃12版通过一系列具有***技术的配置保证了高承载性能,确保了满载或超载时车况的稳定性。水温表、油表、码表、气压表和里程表均清晰可见。缺少了转速表,只能依靠听觉来辨别发动机的转速更换挡位。仪表盘相当简洁,三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。
从奥铃捷运到新捷运,从奥铃CTX到奥铃CTS,从奥铃TX到奥铃TS,福田奥铃的配置在变、外型在变、性能在变,不变的则是追逐“更快、更高、更强”的精神和“承载未来”的使命。
作为奥铃旗下zhi名度高的“元老级”产品,奥铃捷运具备近50万的用户基础。2018年年底,奥铃新捷运上市,增长势头不可bi拟,成为行业黑马。
到目前为止,福田奥铃已经形成了奥铃CTS、奥铃TS、奥铃新捷运三大平台鼎力的局面。
其中奥铃CTS致力于成为物流新***,奥铃TS立志为行业树立城市物流新biao杆,而奥铃新捷运则聚焦城乡物流和重载市场。
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