天津奥铃新捷运售价服务至上,天津汇德威汽车

福田奥铃起步于轻卡、兴于轻卡，面向未来立志成为“中国轻卡领jun品牌”的福田奥铃也在尝试将触角深入更为广阔的领域。

据悉，福田奥铃很有可能会在2019年的下半年尝试导入中卡产品，这同样是为了配合轻卡用户升级车辆的需求。

向上延伸后，2020年福田奥铃也会研究导入小卡产品，形成以轻卡为***，囊括中、轻、微多类商用车车型的产品品系，为用户提供全物流、***、一体化的用车解决方案。

单从名字的内涵就不难看出，福田的奥铃的起点有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奥铃未忘初心，未辱使命。

奥铃的大黄蜂推出了高顶双卧的版本，不用担心驾乘空间太小了。

高顶双卧驾驶室

奥铃大黄蜂是首批在小尺寸中卡车型上增加高顶双卧驾驶室的车型，命名为Home版，这样的设计使得车辆内部高度大大提升。

在外观方面，高顶双卧的设计也没有影响整车的美观性，奥铃大黄蜂在导流罩和挡风玻璃中间增加了一块黑色的遮阳板，保证前脸部分有着非常和谐的过渡。

有关驾驶室的造型，大黄蜂是***的，经过优化后的造型设计，前脸增加了大量的银色装饰条。

这样一来，不仅仅让车辆的美观程度提高，还能够让整车更加年轻化。像我这种年轻人都特别喜欢奥铃大黄蜂的外观，这不就俘获了很多年轻驾驶员的心吗。

适合标准化运输的底盘结构和动力布局

奥铃大黄蜂Home版采用了标准的6米8车厢，这种车厢是目前市场上应用广泛的尺寸，可以跑绿通，快递，普货，冷链，基本上各种运输工况它都可以通吃。

当然它的较大总质量也达到了18吨，就目前高速公路按轴收费来看，装载量越大的车越有优势，这辆大黄蜂就属于有优势的那种。

底盘方面奥铃大黄蜂甚至采用了超大尺寸的双腔铝合金油箱，配置甚至达到了重卡级别。双腔油箱也十分具有竞争力，小油箱加低标号燃油，大油箱加零号柴油，就算到了黑龙江也不用怕车发不动。

这款车动力着实是万分好的，2.8L的引擎还算好，后桥速比达成4.875，引擎较大输出功率为88。万里扬手动让人感觉万分平顺，档位数是5个，这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。同时基于福田奥铃好的调教本领，变速箱和动力发动机成为配合默契的较佳拍档。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，给驾驶者带来特别愉悦的操纵体验。奥铃捷运采用德国博世电控高压共轨系统，根据路况、承载、气温等信息计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用。而且，奥铃TS载货车的较大扭矩324，较高车速可达95公里/小时，比起奥铃TS载货车较大的对手奥驰X系来看不分胜负。整体上看，奥铃TS载货车的动力总成可以让驾车者发挥得淋漓尽致。