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12版城际物流用车升级

作为福田汽车2011年推出的精品力作，奥铃12版本着为用户带来更多赢利的造车理念，通过动力更强劲、更大载重等方式帮助用户实现“效运营”。与此同时，奥铃12版还能分享到福田汽车在国内商用车领域***完善的售后服务，如覆盖***的500多家服务网络，服务半径锁定在50公里以内，能对用户的服务需求及时响应，“24小时救援”随叫随到。据介绍，奥铃12版通过配装***先的欧洲康明斯动力，奔驰技术加强型承载底盘，加之奥铃12版的货箱长度达6750mm、7750mm，宽度达2400mm，堪称目前市场上同类车型中货厢大的车型，也使该车的承载能力比其他车型高30%，承载优势可谓。

奥铃12版搭载的欧洲康明斯ISF3.8升发动机，起步即可达到国IV排放标准，功率可达168马力，大扭矩可达600牛·米，也是同级别中动力强、重量轻、体积小的发动机，不仅动力强劲，而且提速快，爬坡能力强。ISF3.8升发动机成功通过了160万公里耐久性试验和“三高”的极限试验，可靠性和耐久性好，平均大修里程超过50万公里，2万公里间隔保养。谭先生告诉笔者，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。而其配备的雷沃动力、玉柴动力，可为用户提供更多的选择。

奥铃捷运应用重卡技术优化底盘悬架系统，加强承载可靠性；采用钛钢特种新材料，底盘车架强度提高52%以上；车架比竞品高25mm左右，承载力提升20%以上。

奥铃捷运采用德国博世电控高压共轨系统，根据路况、承载、气温等信息计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用。

奥铃捷运经过正面摆锤碰撞和顶压实验，达到欧洲安全法规ECER29合格标准。国内一依据人机工程学进行轻卡车身总成正向实际开发，全景视野开阔无盲区。用同样的方法测试仪表板搭铁线，在左插头上有一根搭铁线，在右插头上有3根搭铁线，线的颜色为白底黑杠。新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，驾乘有轿车版的感受，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。

大马力大承载新捷运创新上市

奥铃新捷运能获得用户的如此之高的评价，必然是有他比竞品优势的地方。

据介绍，奥铃新捷运重载版主要是在舒适性、动力性、安全性、承载力上进行了全新升级。

首先，驾驶室的空间进行了升级，优化了驾驶、储物、卧铺等各种空间，配备3人、人机工程学座椅、冷暖一体空调、多功能方向盘等配置；双道密封的驾驶室和集成优化后的系统，令密封性提升50%，噪音降低4分贝，达到欧洲标准。

在操控上，奥铃TS载货车是轻卡载货车的领tou羊，即使满载已有4.5吨，但包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬架和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。美中不足的是驾驶室的密封差，仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。总体上看，奥铃TS载货车的操控感受可以满足绝大多数驾驶者的操纵习惯。

能耗上，奥铃TS载货车的能耗数据达成了11.08L/100km的平均值。在街市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，能耗为6.67L，而装满货物能耗更低，实质测试能耗在15L上下。果然在右插头上有一根搭铁线，在颠簸路上出现试灯熄灭现象，此线在哪里搭铁不好呢。一公里油费8毛，跑800km刚好120L油，用不到600块块，单纯从能耗发挥来看，奥铃TS载货车的油耗呈现在同类车型之中一定***，奥铃TS载货车在油耗上呈现特别出彩。