天津福田欧马可价格多重优惠「在线咨询」

欧马可S1系列驾驶室座椅可供三人乘坐,从中控操作位置来看

欧马可S1系列驾驶室座椅可供三人乘坐，从中控操作位置来看，空间还是足够宽敞的，无论是乘坐人员，还是挡位操控，都不会感到丝毫拥挤，相反却会感到非常的舒适便利。

组合仪表盘，数显清晰，四副式多功能方向盘上带有多种能组合按键，左侧为mode功能按键，右侧则为巡航功能按键，而中央区域则为喇叭按钮装置，银色的福田标志，则是非常的醒目，整体配置不仅方便实用，而且也是非常的干净和漂亮。

仪表台中控区域，布置较为简单，但却非常实用。左上为收音机配置，右侧为储物盒装置；中间翘板开关左右两侧，分别为点烟器和充电器开孔；同时，冷暖空调装置位于开关的下侧，它可以为驾驶员舒心驾车，提供了一个清爽的环境。

在欧马可超级轻量化卡车采用的轻量化技术中，降重贡献z大，也z具颠覆性的就是铝合金车架和非金属板簧。铝合金是卡车轻量化z常用的材料，但在轻卡车架上还是首ci应用。应该说，欧马可推出铝合金车架的时机也非常重要。因为只有当标载成为轻卡主流趋势后，铝合金车架才有应用的可能，尤其在城市快递等标载和标准化运输领域，铝合金车架将大有用武之地。从降重效果来看，在外廓尺寸、孔位间隙、孔径大小不变、材料厚度增加的情况下，欧马可超级轻量化卡车仅应用铝合金车架一项就降重82公斤，效果非常明显。在设计过程中，研发人员根据车架受力情况，对铝合金车架进行了加厚处理，在车架受力重点部位，比如板簧支架，仍然采用铸造钢件。通过结构设计优化，使得铝合金车架完全满足轻卡标载工况需要。

欧马可采用非金属板簧，降重的同时提升了各项性能

欧马可轻量化卡车的第二大技术是非金属板簧，通过采用复合纤维材料替代传统钢板弹簧，板簧数量从前3后5+2变为前1后1+1，实现单车降重70公斤。而且前后板簧的刚度全部提升，比钢板弹簧的承载性能还要强。据福田汽车研究院轻卡技术人员介绍，除了降重之外，复合纤维板簧不会像钢板弹簧那样发出噪音，经过调校后整体平顺性及NVH更好。

贴心打造“头等舱”航空座椅,为卡友送上指南

　　说起卡车人的职业病，腰痛一定排在前面。曾经壮硕的背腰，已渐渐变成了困扰。为爱养家的同时，更要注意身体。欧航超级卡车针对新一代用户需求，贴心打造“头等舱”航空座椅，为卡友送上指南。

选择舒适座椅

　　运输行业舒适驾乘的，非航空运输莫属。飞行员座椅均采用专项技术材料，为腰部提供更多支撑。提高座椅舒适性，设置多项指示按钮，便于操作提高安全保障。欧航超级卡车作为中卡，不仅配置。舒适性亦提高至航空级别。