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奥铃T3大双排内饰重新设计

奥铃T3大双排的内饰进行了重新设计，源自于国际设计公司设计支持，内部空间大，视野好，布局合理，层次感分明，凸显出时尚的美感。副驾驶座椅可打开，方便对部分主要部件进行维修检测；后排座椅下方可放置工具和杂物，空间利用充分。奥铃T3的仪表盘为对称式，左侧为发动机转速表，右侧为行驶速度，读数清晰，上方还有液晶显示屏；中控台中央是多媒体区域，配有福田原厂的收音机，下方是空调等调节按键。

新捷运迈进国六时代

对于排半车型而言，新捷运的卧铺空间称得上是充裕，标准身材的成人休息不会有问题，如果路途较远可以节省不少住。窗可以开启一定的角度方便通风换气，进一步保证休息质量。规整的驾驶室结构还带来了丰富的储物空间，加上合理的布置，手机、钱包、水杯、等随车物品都能找到安身之地。2005年，奥铃捷运正式上市，凭借过硬的综合素质，该车迅速在物流届中站稳了脚步，并受到了越来越堵消费者青睐；2016年，M4平台新捷运登场，成为奥铃轻卡保持销量的关键产品；如今新捷运迈进国六时代，拥有素质更高的整车设计，更大的吨位，未来表现非常值得期待。

奥铃重新定位城市、城际、城乡四个细分市场

2019年以来，奥铃重新定位城市、城郊、城际、城乡这四个细分市场，使不同的细分市场有不同的解决方案。还将原先的三个子品牌CTS、TS、新捷运，根据自身优劣势、目标用户的需求点等情况，进行了全新定位，使三个子品牌定位更清晰，避免品牌间存在相互交叉性。根据新的品牌内涵和产品定位，奥铃通过分阶段、分步骤、分模块的系统运营，实现全新定位及目标。一是立足定位，内部造对车；二是围绕定位，销售卖对车；三是认知定位，用户选对车。

奥铃捷运9

奥铃捷运9搭载玉柴YC6JA260-50 发动机，大功率240马力，大扭矩985 N.m。相比可以选装的云内、福田康明斯两款四缸发动机更适合线路不固定的运输路况，尤其是在山区、丘陵路况下保证充沛动力性。驱动桥主减速比4.33，发动机经济转速1300rpm情况下，法士特8JS105TA 变速器高挡速比为0.72时，经济时速在78km/h，国道、高速路况下通用性极强。驱动桥大承载质量11500kg，使用的10+8片钢板悬挂在承载能力方面非常突出，即便在非铺装路面下行驶也非常稳。