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福田汽车推出车电分离、换电等不同商业模式

　　为客户提供纯电动、氢燃料等不同技术路线的产品，福田汽车更推出了车电分离、换电等不同商业模式，同步解决了续航里程短、充电时间长、一次性购车成本高的三大客户痛点。一辆卡车驶入“换电中心”，只要几分钟即可完成电池更换，效率堪比加油；车电分离，客户采用充电租赁的方式折合到电量中，大大降低物流企业购车的成本。

呼市商用车整体市场不乐观

　　一方面，近年来房地产和矿业等市场低迷整体经济的下滑使得商用车市场受到直接冲击。呼市商用车整体市场不乐观，甚至于位于西二环附近的很多经销商店面已经都关门或改行做二手车交易等经营。另一方面，呼市的轻卡用户主要运输生活物资，来往本市或临近的包头、鄂尔多斯，距离远不超过300公里。用户在选车方面主要以价格为主，越便宜越容易接受，一般用户对轻卡的接受价格在5-7万左右，对车型大小之类的要求较少，对价格相对较高的国四车型市场处于观望过程中。

绿色轻卡凌寒独放

福田大VAN图雅诺新品即将上市

　　在市场地位徘徊的情形下，福田轻型商用车事业本部在呼市巡展合力推广奥铃国四轻卡和风景蒙派克商务车可以说敢为人先，为国四轻卡树起一面绿色旗帜。同时，奥铃国五轻卡CNG产品的上市为用户带来更为宽泛的选择；CTX科技版新品的发布进一步证实奥铃科技与品质的实力；此外，福田大VAN图雅诺新品的即将上市将进一步完善产品供应体系，助力城市物流运输。奥铃CNG轻卡已经在呼市正式投放，奥铃CTX科技版新品也将在近期到店；图雅诺新品在4月底也将正式投放呼市。

跑城乡散货倒短运输刚刚好

在散货运输中，货物种类复杂多样，什么都有可能会拉到，再加上货物收发地多处在建材市场、乡村、小街道等地方，这些都对车辆的货厢以及整车尺寸有了严格的要求，货厢不结实不行、原厂匹配不好不行，尺寸太大不灵活，通过行不好也不行。面对上述情况，福田奥铃大力哥实拍车也是有着相应的对策。首先货厢是原厂的，匹配性更好的同时做工用料方面也放心，毕竟也是大厂。其次货厢长度为5.2米级别，轴距4500mm，整车尺寸不长不短，装得也足够，跑城乡散货倒短运输刚刚好。随着国家经济不断发展，城乡间道路路况完好，该范围下的倒短运输巷多是以沥青、水泥路面为主，再加上国道、乡镇道路为主，整车平均车速不会太高，基本保持在50-70km/h范围内。