天津欧马可s5多重优惠「汇德威汽车」

欧马可5系载货车的综合能耗(高速街市)仅为13

欧马可5系载货车在操控上绝非等闲之辈，虽然整车达成5.4吨，但方向盘可以较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。大体上看，欧马可5系载货车具有很强的操控性能。

对于能耗方面，欧马可5系载货车的综合能耗（高速+街市）仅为13.65L/百公里。因为处在***城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是能耗只有8.25L上下，而在满载上装满货物行驶的能耗仅为19L。一公里油费9毛，满载600km能耗才114L，用不到570块块，对于一款整备质量为15.6吨的中卡载货车来看，欧马可5系载货车的节能展现的确令人刮目相看。

欧马可S1系列底盘后部配置,后悬由十四(86)片钢板弹簧组

欧马可S1系列底盘后部配置，后悬由十四（8+6）片钢板弹簧组成，后桥为6吨后桥，后双轮轮胎型号为7.50R16全钢丝子午线轮胎，整体来看这款欧马可国六车型，承载能力还是非强悍的。

此外，后桥速比为4.33，跟变速箱6挡速比0.79相匹配，整车行驶速度可以达到105km/h；另外，它还可以选装4.875的后桥速比，重载起步更轻松。

内饰搭配 淡雅温暖舒适如家

整个内饰的配置，都采用了一种非常柔和的光色，驾驶室顶部由乳白色的皮革材质包裹着，而组合仪表台则采用的是一种淡淡的灰，上下浑然一体，给人温馨的感觉，如家一般。

对于轻卡行业而言，减重在相当长一段时间都是一个绕不开的话题。减什么、怎么减、减多少，3个看似简单的问题背后，考验的是企业在轻量化技术方面的实力与积淀。商车邦认为，在国内卡车轻量化技术发展的di一阶段，主要是铝合金、高强钢等新材料和少片簧、空气悬架等新结构的应用为代表，目前在行业内已基本普及，而欧马可在这款1.8吨轻卡上采用的多项技术，则标志着卡车轻量化技术进入第二阶段。

轻量化的***技术可以用9个字概括：新材料、新结构、新工艺，在这款欧马可z新轻量化产品上，这9个字全部都得到体现。其总计采用了16项降重技术，实现降重335公斤，二类底盘为1.8吨，这个数据在4米2轻卡市场可以被视为一个biao杆。由于欧马可采用的很多降重技术前suo未有，在短期内将很难被超越。

欧航绿通快车采用大尺寸底盘

针对绿通行业痛点，欧航绿通快车采用大尺寸底盘，保证底盘重载情况下的可靠性，大大降低颠簸路况运输过程中的果蔬受损。深入洞察绿通预约需求，专属打造绿通快车产品，配备ETC预约系统，***解决预约繁琐问题，享受绿通运输高速免费政策方面快人一步。此外卡车人运输途中的车俩安全系数也是研发的重中之重。其采用高安全性H型驾驶室架构，结合碰撞荷载多目标拓扑优化，满足欧盟ECER29-03标准。应用前桥盘式制动器，制动性能大幅提升，转向轮升级配备爆胎应急装置，避免因意外爆胎导致车辆侧翻，安全性大大的提升。