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采用了来自福田康明斯的F2

发动机采用了来自福田康明斯的F2.8NS6B156的直列四缸柴油发动机，排量为2.78升，输出功率为115KW，输出马力为156匹马力，输出扭矩为440牛米，在1500-2400rpm下即可输出扭矩。这台柴油机特点就是其应用车型广泛，可靠性也很强，后期的保养维修都比较方便，几乎所有的轻卡都装配了该系列的发动机，足以证明其口碑。

变速箱采用了来自采埃孚的ZF6S558型号的六速手动变速箱。相比于传统的五速变速箱，六档变速箱提升了在中高速巡航时的燃油经济性，这款变速箱的质量在业界也是，装配在这个级别的轻卡也是极其少见的配置。

国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计

国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计，福田欧马可就不走这一套，采用的是“欧版”设计，设计理念与欧洲轻卡相似。车辆外观的设计更大气，又不失精致部分，在遍地“日系风格”的轻卡市场里相当新颖。大面积进气格栅的设计“binglingbingling”也是吸引了很多年轻用户重点。前照灯配置方面欧马可丝毫没有吝啬，价格更低的欧马可S1也配备了LED日间行车灯，并且带有透镜大灯，两车的前照灯造型也完全一致，后期维护寻找配件更方便，并且均都配备了雾灯。

铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆

从效果来看的话，欧马可S1车架全部采用铝合金结构，相比于传统的钢质车架，不仅能够有效降低自重，而且在耐腐蚀、提升承载能力和提升二手车残值方面也具备很大的优势。前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。

说到这里卡友们肯定要问了，铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆的承载力呢？卡友无需担心，福田汽车研究院通过模拟7个不同工况测试不同状态下的性能，然后在实际道路上进行可靠性和耐久性测试，终保证车架和板簧在强度、刚度等性能指标方面符合用户实际工况要求。