福田欧马可销售商点击了解更多「汇德威汽车」

轻量化设计方面,实拍车源于蚁象平台开发

在轻量化设计方面，实拍车源于蚁象平台开发，经过整车科学的轻量化设计，多部位采用铝合金和复合材料部件，底盘自重仅有2.15吨，上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门，整体气路可靠性得到保障。在续航方面，车辆配备120升复合材料油箱，既能帮助降低整车自重保证车辆拥有充足的续航里程，还能够保证车辆拥有充足的续航里程。

欧马可S1实拍车型在外观和内饰方面，并没有太大的变化，但是其LED大灯还是非常实用的。主要的是搭载的F2.5发动机性能强、动力合规，并且在自重方面它也是处于同级别车型中一个偏上的水准，这在当前商用车市场中还是比较吃香的。

后视镜采用了支架式的分体后视,进出货场或小街小巷时若有损坏

后视镜采用了支架式的分体后视镜，在进出货场或小街小巷时若有损坏，维修的成本也比较低。左右均为手动调节后视镜。大灯方面，头灯为一体式大灯，上方为LED日间行车灯，下方内侧为卤素远光灯，中间为氙气近光灯，外侧为转向灯，保险杠两侧为卤素光源的雾灯，灯光的光源较多，这样的大灯组合也兼顾了实用性和美观。来到车身侧面，整车的驾驶舱显得短小精悍，侧窗前端的下探面积更多，提供更好的两侧视野进而提升行车安全。

欧马可搭载3

欧马可搭载了3.727后桥速比，车型定位在此更加明显，更偏向于偏长途的运营工况；欧马可S1搭载的是4.33后桥速比，弥补了一些发动机扭力不大的缺点，让车辆传动效率更好，跑起山路来也不会那么吃力。从钢板弹簧数量来看，欧马可S3的承载性能要更优异一些，全车搭载了3/7+6板簧；欧马可S1全车板簧数量为3/5+2，两车后桥都装置了减振筒，在空车状态时能够减小后桥的跳动，获得更好的舒适性。

两车蓄电池也有很大的区别，欧马可S3采用的是中、重型货车配备的24V串联电池，启动电压更高，车载用电器有更好的电能储备；欧马可S1采用的则是正常轻型货车配备的12V电池。

适合城区配送的蓝牌轻卡应该具备方便驾驶、大容积货厢、车辆排放

货：对于快递业来说，重物的种类繁多，体积重量大小不一，以轻抛为主。随着物流时效的加快和分拣的智能化，货物也越来越多地采用托盘运输，减少了装卸的时间，并进一步利用车厢的空间。

路：快递城区运输主要是从分拣中心到各个派送网点，道路以城区道路为主，部分网点设置在居民区中，道路狭窄，红绿灯多，车辆需要较为频繁的起停和低速行驶。

综上所述，适合城区配送的蓝牌轻卡应该具备方便驾驶、大容积货厢、车辆排放噪声足够环保等要求。