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奥铃将欧美的卡车技术引入国内轻卡市场

众所周知，我国的轻卡技术是发轫于日本五十铃轻卡的国产化，奥铃也不例外。二十多年前，受制于我国的卡车制造工艺、油品、道路状况和用户的使用习惯，当时选择日系轻卡技术是顺应时代的。时至今日，城乡物流对轻卡提出了更高的要求：在动力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技术已经不能完全满足国内轻卡用户的需求。奥铃将欧美的卡车技术引入了国内轻卡市场：康明斯发动机、博世燃油喷射系统、ZF变速箱、美桥、威伯科制动系统、莲花技术调校、奔驰技术融会贯通。

中控操作区域就相对比较简单了，不过基本的空调、收音机、USB接口、AUX接口以及12V电源接口等均有配备。此外，对车载系统有更多需求的话，可以选装多媒体液晶大屏，实现导航、蓝牙、倒车影像、视频等多种功能。

虽然车辆尺寸不大，但同样配备有气刹制动和断气刹，这样咱们在满载行车时，无论是制动力还是制动的可靠性都能得到保障。

该车配备有不少储物空间，在车门板、中控台、断气刹旁以及副驾位置上，均设有储物格。尤其是副驾前面，布置了两个较大的储物空间，盖板可以上、下进行打开，能够放置不少日用杂物。

这款实拍车辆搭载的是一台全柴4A2-88C50发动机，输出88马力，在2000转时可爆发出扭矩240牛米，符合国五排放标准。单从数据上来看，88的马力不算很大，不过要知道这款奥铃捷运的主攻市场在城市标载物流领域，工况相对单一，没有复杂的场景变化，在满足需求的同时，还能兼顾到一定的经济性。

此外，该车还提供全柴4B2-95C50发动机，排量会更大一点，动力表现也会相对好一些，卡友们可以根据需求来进行选择。